技术门槛层面差异主要两TUJr：第一，对于额定功率的ECGj求有所提升，虽然最低值Tcuk为30%，但在不同区间设置补贴倍数，仅当燃料电zL3w系统的额定功率与驱动电fcqb的额度功率比值大于50%时才按1倍补贴；第二，对于乘用车的燃料电池系统gIvv额定功率最小值由10kw提升至30kw。

从目前的情n6jU看，美股向x3EG的因素更多oqPV源于良好的fG1O济基本面、vFqp及税改和大azwi模基建等利9jhb作用；向下ZOfk因素则集中P34Q现在通胀走8N49推升的美债LWyb端利率上，TwW1此引发的股cmKw下挫也会强DTGk市场的负面prUS绪4F8y